零跑发布无电池包CTC技术，将免费开放
零跑发布无电池包CTC技术，将免费开放，零跑汽车正式发布“CTC电池底盘一体化”技术，成为国内首个“吃螃蟹”的车企。零跑发布无电池包CTC技术，将免费开放。
零跑发布无电池包CTC技术，将免费开放14月25日下午，“智能时代·源力觉醒·零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会”（以下简称“零跑智能动力CTC技术”）在线上开启。零跑科技董事长朱江明在现场宣布将对智能动力CTC技术免费开放共享，与全行业共享全域自研最新成果。
国内首个量产CTC 零跑引领全球动力电池进入3.0时代
在去年的广州车展，零跑发布了智能动力技术及旗下的智能电驱，并开创了“智能汽车完全体”概念，即“只有集智能座舱、智能驾驶、智能动力三位一体，才能实现全车智能控制”。此次智能动力CTC技术的发布，补全了零跑智能动力的最后一块拼图——智能电池。
基于对技术发展趋势的前瞻性洞察，在行业还普遍处于传统模组1.0时代向CTP大模组技术过渡之时，零跑汽车先人一步，实现了CTC技术量产落地。
以智能手机的集成式电池设计为灵感，零跑的电池研发团队从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术。经过6年攻坚克难，零跑汽车最终在CTC技术的研发潮流中，拔得头筹，自研出国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术。
零跑科技电池产品线总经理宋忆宁在这次发布会上分享道： ……此处隐藏1734个字……使整个下车体底盘结构与电池托盘结构进行耦合。同时减少了零部件的数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，电池抗冲击能力及车身扭转刚度都会得到明显的提升。
在空间方面，CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池上部结构，减少了冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置的空间随之增加14.5%。
此外，由于电池和座舱之间的结构减少，增加了保温层的设计 ，可以为车辆的保温性能更佳、冬季的续航表现也会更好。同时，基于AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。
在性能方面，CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。从而带来更好的底盘响应效率，对NVH性能也能有所助益。
零跑在开发过程中，还对CTC技术进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准。
未来，CTC电池底盘一体化技术还兼具高适配和强拓展属性，可实现快速柔性化批量生产，未来可兼容800V高压平台、400kW的超级快充，以及各级别、类型的车型。
此外，根据目前曝光的信息来看，零跑C01单电机长续航版将搭载90度电池包，最长续航里程有望超过700km（NEDC），双电机四驱版车型则拥有「3秒级」零百加速能力，并将于今年5月首发亮相并开启预售，我们一起拭目以待。
