“方向盘后无人”的自动驾驶服务在北京率先展开
“方向盘后无人”的自动驾驶服务在北京率先展开，百度、小马智行率先取得北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”通知书，“方向盘后无人”的自动驾驶服务在北京率先展开。
“方向盘后无人”的自动驾驶服务在北京率先展开14月28日，《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》（以下简称“实施细则”）正式发布，这意味着在国内首次开展乘用车无人化运营试点。首批将投入14台无人化车辆开展示范应用，百度、小马智行成为首批获得先行区无人化示范应用道路测试通知书的企业。
据悉，去年10月，市自动驾驶办公室制定并发布了《北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试管理实施细则》，该细则在政策先行区运行半年以来，自动驾驶道路测试里程数已超过8万公里，车辆运行状况良好，无安全事故，也为本次开放无人化运营奠定了扎实基础。
市自驾办相关负责人表示，本次试点开放的是副驾驶有安全员的无人化载人，相关政策内容是对已有的智能网联乘用车无人化道路测试政策运行过程的阶段性总结与升华，也是对无人化运营及服务模式的探索。
在创新与优化方面主要包括四个方面：一是率先开放乘用车无人化运营新阶段。从里程、接单量、安全运行要求、用户提示、移动应用App等方面，对申 ……此处隐藏1397个字……减少对车辆的干预，让车辆更智能。
此前记者体验发现，通过“萝卜快跑”打一辆无人车的体验，与网约车非常类似，不过乘客目前只能在后排就坐。即使无人车通过亦庄交通环境最为复杂，人流量、车流量密度最高的路口，也能对这些复杂交通环境轻松应对。
此次百度按照《实施细则》的要求开展无人化载人示范应用，首批投入了10辆无人车，后续计划再增加30辆无人车。至此，百度已拥有国内最大的无人驾驶车队。同时，百度积极迎接北京复杂道路场景的技术挑战，在单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系以及完备的出行服务体系保障下，全方面保障乘客的出行安全和乘坐体验。
去年11月，百度Apollo获国内首个自动驾驶收费订单，并在亦庄地区开启正式商业化运营。记者看到，“萝卜快跑”在亦庄部分路段商业化试点阶段，按照起步价18元，里程费4元/公里标准收费（超出1公里后收取）。不过，目前“萝卜快跑”也在发放大量优惠券，每程支付金额低至1元多。
据介绍，目前订单在早晚高峰增量明显，主要服务于中短程通勤接驳，魏东表示，萝卜快跑收费以来，新增用户仍然在增长，高频试用乘客的单量也在增长，这些说明，收费对业务的影响并不大。他也透露，长远来看，萝卜快跑定价将高于普通网约车。
据了解，依托9年2700万公里路测里程的坚实积累，百度萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等超大城市实现自动驾驶载人出行服务，成为了全球最大的自动驾驶出行服务商。仅2021年第四季度，萝卜快跑载人订单量已达21.3万单，2022年这一数据仍在高速增长中。
