百度、小马智行获在京自动驾驶无人许可

百度、小马智行获在京自动驾驶无人许可

百度、小马智行获在京自动驾驶无人许可，此次新规的一大变化是，原先在驾驶位的安全员将取消，按照新规的要求，他们将坐在副驾的位置上继续保障车辆安全。百度、小马智行获在京自动驾驶无人许可。

无人化自动驾驶迎来新进展。

钛媒体APP4 月 28 日消息，百度、小马智行率先取得北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”通知书，获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务。

这意味着，自动驾驶行业开始从无人化道路测试向无人化商业化方向迈进。

小马智行联合创始人兼 CEO 彭军表示：“无人化载人示范应用的颁发是行业从无人化道路测试向无人化商业化试点过渡的关键政策节点，同时承载行业意义和技术意义。”

按照北京市智能网联汽车政策先行区制定并发布的《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》（以下简称《实施细则》）规定，获得通知书的示范应用主体可在北京市高级别自动驾驶示范区 60 平方公里范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用。

钛媒体APP注意到，本次示范应用管理实施细则并突破性将测试范围从原先的20平方公里扩至60平方公里，纳入更为丰富、复杂的.城区道路场景，对自动驾驶车辆提出了更高要求。

本次，率先获批“无人化 ……此处隐藏1382个字……测试政策运行过程的阶段性总结与升华，也是对无人化运营及服务模式的探索。

在创新与优化方面主要包括四个方面：一是率先开放乘用车无人化运营新阶段。从里程、接单量、安全运行要求、用户提示、移动应用App等方面，对申请主体、测试车辆、安全员作出了明确准入要求，在全国范围内首次通过政策引导允许符合条件的申请主体可开展无人化示范应用和商业化试点活动，为开展无人化商业模式探索奠定了良好的基础。

二是完善无人化全流程管理要求。依据道路测试三个阶段特点，细化并提升各项里程指标，新增自动驾驶里程占比、安全运行指标，从多个维度搭建科学的准入体系。在违规处理环节，借鉴交管部门成熟管理经验，探索对违规车辆和申请主体的积分管理机制。

三是增强技术测试全面性与灵活性。针对无人化运营站点停靠、车端乘客信息安全、易出现脱离的安全风险等场景和问题，灵活选用封闭场地、实验室、仿真等不同测试手段和方法，既满足技术要求又降低企业成本。

四是提供更大范围技术验证空间。本次政策发布后，无人化开放区域将由前期的20平方公里拓展至经开区核心区60平方公里，为测试车辆提供更加丰富测试场景，为无人化技术的全面验证与迭代更新提供支撑。

据悉，本次《实施细则》的发布，标志着北京市正式开放智能网联乘用车无人化示范应用申请，进入智能网联无人化发展新阶段。当前，先行区已启动无人化政策的最后一个阶段研究工作，即车内无安全员的载人示范政策研究，未来将通过安全员远程驾驶实现车内全无人，并继续支持企业开展无人化技术迭代和商业模式创新。