宁德时代上海工厂产能已恢复至疫情前水平
宁德时代上海工厂产能已恢复至疫情前水平，宁德时代此前宣布，这座生产动力电池模组的工厂已于4月18日恢复生产。该工厂位于上海临港，宁德时代上海工厂产能已恢复至疫情前水平。
宁德时代上海工厂产能已恢复至疫情前水平1复产近20天，宁德时代上海工厂产能已恢复至疫情前水平。
5月7日，记者获悉，宁德时代上海工厂返岗员工数量已超过1000人，返岗率达90％，生产能力已恢复至疫情前水平，工厂计划在条件允许的情况下继续增加产量。
此前，宁德时代这座生产动力电池模组的工厂已于4月18日恢复生产。该工厂位于上海临港，毗邻特斯拉上海超级工厂。据悉，特斯拉是去年宁德时代动力电池产品的最大客户。
宁德时代称，此轮疫情导致物流和供应链不确定性增高，部分员工返岗受阻，给公司的生产经营带来一定挑战。作为上海首批重点复工复产“白名单”企业，上海相关政府部门为宁德时代上海工厂办理了300多张跨省份和市内通行证，有效保障了生产物流，帮助上海工厂实现产量稳步爬坡。
浦东已有447家重点企业逐步恢复产能
宁德时代是上海有序复工复产的一个缩影。在5月7日召开的上海市新冠肺炎疫情防控新闻发布会上，上海浦东新区副区长吴强透露，截至5月6日，浦东新区已有447家重点企业逐步恢复产能，其中，第一批市级“白名单”155家企业，复工151家；第二批300家，复工189家 ……此处隐藏1880个字……电池市占率超过50%，仍处于遥遥领先地位，但是，车企们也与其对手深度合作，构建新的联盟。
小鹏汽车、广汽均是宁德时代的前十大客户，其也是第三大动力电池生产商“中创新航”前两大客户。
其中，广汽使用中创新航电池的车辆为17769台，已超过宁德时代的`15931台，广汽资本甚至参与了其融资。
“分散电池供应商是厂家一直在做的工作。”梅松林称，厂商希望有更多可替代的供应商。
现阶段，宁王在成本、技术、供应稳定性等优势，短期内难以撼动，但是，后起之秀加速扩充产能，仍会对其客户造成冲击。
以比亚迪为例，据统计，目前已建成及规划中的电池生产基地共有19座，合计产能达421 GWh。可做对比的是，宁王在2025年前的产能布局，也就520GWh左右，规模优势的领先有限。
特斯拉是宁德时代的第一大客户，年度销售额达到130.39亿元，占年度销售总额的10%，也是其一大变数。
特斯拉体量足够大，其已公布上海工厂扩产计划，若将订单给分散给其他电池厂商，将会扶植起强有力的对手。
今年2月，市场传言比亚迪拿到特斯拉部分订单。宁德时代为此强势发声，与特斯拉谈崩为谣言。
从原材料上涨的“近忧”，到车企寻求新供应商的“远虑”，两头挤压，宁王似乎在告别容易赚钱的时代，回归到一家基础零部件制造商的本来面目。
截至5月5日收盘，宁德时代收盘价376元，市值为8764亿元，较高点跌去了46%，比亚迪已将市值差距缩小到1500亿左右。
如果没有品牌或者技术壁垒，单是规模，一家制造商的确很难一直站在风口之上。
