这次疫情对汽车市场的影响

这次疫情对汽车市场的影响

这次疫情对汽车市场的影响，从3月下旬至今，多家企业位于上海的生产基地宣布停产，其他企业、工厂、车间也在艰难保供，未知所带来的惶恐气氛迅速蔓延至汽车产业链上下游，这次疫情对汽车市场的影响。

4月14日晚，小鹏汽车创始人何小鹏发微博表示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产。“好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期待更多政府和主管部门的支持和共同努力。”

第二天上午，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈也发文表示:“的确如此，上海如果继续不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业，产业经济损失/代价将会很大。4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。”

中国电动汽车百人会理事，专家创新企业家专委会副主任蔡蔚在接受南都记者采访时表示， 上海是长三角地区的重要城市，影响的是整个长三角的产业链，长三角则是我国最大的经济区，制造业发达，影响遍布全国各个行业。

如果疫情影响进一步深化，将会导致其他行业出现汽车行业的类似问题。“只是因为汽车行业对供应链的依赖性和供应链的复杂性太强，所以汽车是更敏感一些。”

疫情冲击汽车供应链，一季度乘用车零售销量不及预期

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有关部门正全力协调

随着越来越多的车企生产按下“暂停键”，业内的担忧情绪不断积聚。4月14日晚间，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在朋友圈称，“如果上海和周边的供应链企业无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”不过，何小鹏同时也表示，好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调。

“我认为不至于（全面停产）。”4月15日，全国乘联会秘书长崔东树接受《证券日报》记者采访时表示，大幅减产是必然的，但对于停产，各家车企会相当谨慎。

崔东树补充说到，每年4月份都是新车上市发布的黄金期，但受目前疫情影响，车企在产销节奏和营销环境上都很被动，4月份全国汽车产销压力不容乐观。

对此，中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华也表达了审慎乐观的态度。“没有这么绝对（全面停产），只能说可能会出现大面积停产的现象。”陈士华表示，一般车企在配件补充中断情况下，虽然依靠库存维持正常生产的时间有限，但是各生产企业供应链的具体情况不同，也有的能通过寻找替代渠道补充配件等生产资源来实现正常生产的可能性。

实际上，疫情和供应紧缺导致的产能受限对汽车销售端的负面影响已经显现。据中汽协数据显示，今年3月份，我国汽车产销量分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下降9.1%和11.7%。

对此，中汽协方面表示，2022年，我国汽车行业发展面临“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力，稳增长的任务十分艰巨。“如果上海、吉林等地长期不能复工复产的话，肯定会对中国汽车行业带来负面影响。”陈士华表示。